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重磅！一個(gè)月內(nèi)海運(yùn)價(jià)近“腰斬”？海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)凸顯！

重磅！一個(gè)月內(nèi)海運(yùn)價(jià)近“腰斬”？海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)凸顯！

文章來源：寧波航運(yùn) 疫情下的海運(yùn)市場(chǎng)，“一箱難求”已成為常態(tài)。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，自去年以來，集裝箱運(yùn)價(jià)漲幅 已超十倍，散貨船租金也翻了四倍。 近日有報(bào)道稱，由中國(guó)出發(fā)到美國(guó)西海岸的40英尺高柜海運(yùn)費(fèi)已跌至9000美元左右，較最高時(shí)的近2萬美元已“腰斬”，其他航線運(yùn)價(jià)也有不同幅度的下降。 海運(yùn)價(jià)格是否“腰斬”？未來一段時(shí)間將如何變化？當(dāng)前外貿(mào)形勢(shì)怎么樣？ 從義烏部分貨代公司、義烏海關(guān)、寧波舟山港等方面了解到，海運(yùn)價(jià)格近期確實(shí)有所下降，但年底前仍可能上漲，部分貨代轉(zhuǎn)戰(zhàn)“義新歐”鐵路，排起了長(zhǎng)隊(duì)。 01 “沒有到‘腰斬’的地步” “從9月份高點(diǎn)的9900美元，到現(xiàn)在的7000多美元， 下降了將近20%?！绷x烏一家貨代公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李菲（化名）表示。 李菲主要做伊朗航線，通過寧波舟山港出海，貨物以日用百貨、汽車配件、白色家電為主。這條線路可以輻射中亞多個(gè)國(guó)家，十分繁忙。 “不管是伊朗線，還是美加線、南美線，這個(gè)月價(jià)格是明顯回落的。但也要看基數(shù)，比如比如伊朗航線，9000多美元已經(jīng)是封頂了，回落了1000美元；而歐基線、北美線原來13000-15000美元，現(xiàn)在9000美元左右，也沒有到‘腰斬’的地步?！崩罘普f。 過去的兩年，全球經(jīng)歷港口擁堵、船期紊亂、缺箱嚴(yán)重，海運(yùn)費(fèi)普遍上漲，在今年8、9月達(dá)到了頂峰。 義烏商務(wù)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，西非線峰值1.3萬美元，漲幅 約5.5倍；北非線峰值1.7萬美元，漲幅 約4.8倍；拉美線峰值1.75萬美元，漲幅 約6倍；美西線（普船）峰值1.8萬美元，漲幅 約3.2倍；近洋線峰值2800美元，漲幅 約6.5倍；中東線峰值7500美元，漲幅 約5.3倍。 “現(xiàn) 在 海運(yùn)價(jià)格回落很明顯，今年年底到明年2月份， 可能又會(huì)上漲?！崩罘葡蛴浾呓榻B，目前的航運(yùn)市場(chǎng)比較復(fù)雜，大家都在觀望，但是貨物還是有的，“馬上是年關(guān)了，中國(guó)即將進(jìn)入春節(jié)假期，很多國(guó)家和地區(qū)都會(huì)提前儲(chǔ)備貨物，全世界都在看著中國(guó)?！? 02 集裝箱吞吐量為何下降？ 通過義甬舟開放大通道，不靠海、不沿邊的義烏與貨物吞吐量世界第一的寧波舟山港連接在了一起，打造寧波舟山港“第六港區(qū)”。 這個(gè)遠(yuǎn)離碼頭泊位的內(nèi)陸港區(qū)，是寧波舟山港重要的貨源地，關(guān)聯(lián)著全國(guó)200萬家中小微企業(yè)，與233個(gè)國(guó)家和地區(qū)有貿(mào)易往來，出口集裝箱占寧波舟山港出口重箱約1/7。 在義烏鐵路口岸盈和國(guó)際物流有限公司倉庫，一臺(tái)數(shù)字化的包裹分揀機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，傳送帶上的包裹經(jīng)過“龍門”掃描、測(cè)重，被準(zhǔn)確分揀到境外到達(dá)國(guó)家的五個(gè)托盤內(nèi)，隨后裝入集裝箱短駁至海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)貨場(chǎng)地。 “每周有20多個(gè)貨柜，通過海鐵聯(lián)運(yùn)班列方式運(yùn)抵寧波舟山港，然后采用‘市場(chǎng)采購+美森快船’模式，運(yùn)往美國(guó)洛杉磯，基本上11天就可以抵達(dá)，到港24小時(shí)內(nèi)清關(guān)提貨，成本只有空運(yùn)的1/3?！庇蛧?guó)際物流有限公司負(fù)責(zé)人程科源介紹。 “現(xiàn)在客源很穩(wěn)定，基本上每周200個(gè)柜子，到目前為止，今年貨量增長(zhǎng)額比去年同期增47%?！背炭圃凑f。 據(jù)了解，今年義烏“市場(chǎng)采購”與跨境電商、美森快船、義新歐中歐班列、歐洲卡航等多種模式、業(yè)態(tài)相互疊加賦能，實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)采購”全渠道通關(guān)運(yùn)輸， 有效破解國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)缺艙、缺箱等問題。 上市公司寧波港2021年半年報(bào)顯示， 寧波舟山港上半年完成貨物吞吐量6.23億噸，同比增長(zhǎng)9.5%，集裝箱吞吐量完成1607萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)21.3%。今年上半年，義烏港海港直接喂給量、堆場(chǎng)作業(yè)量同比分別增長(zhǎng)59.8%和82.4%。 寧波港公告顯示，2021年前三季度，寧波舟山港預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量2630萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)12.6%；預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量71580萬噸，同比增長(zhǎng)2.8%。 可以看出，從下半年開始，寧波舟山港集裝箱吞吐量和貨物吞吐量增長(zhǎng)有所放緩。分月份看，7月份兩項(xiàng)指標(biāo)分別下降3.9%和16.1%，8月份下降0.7%和1.2%，9月份下降5.9%和10%，10月份集裝箱吞吐量下降，貨物吞吐量增長(zhǎng)2.3%。 對(duì)貨物量吞吐量減少的原因，李菲分析道，一個(gè)就是工廠限電，很多貨趕不出來，另外油價(jià)、原材料上漲，海運(yùn)費(fèi)也在持續(xù)上漲。 “如果海運(yùn)價(jià)格在8、9月份的基礎(chǔ)上再往上漲，很多企業(yè)已經(jīng)吃不消了，壓力太大，確實(shí)有出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)高于整個(gè)貨值的情況了?！?李菲說，浙江一帶大部分以中小企業(yè)為主，由于節(jié)能減排、原材料上漲等原因，從現(xiàn)在到11月底、12月中旬已經(jīng)陸續(xù)停止接單。 03 轉(zhuǎn)戰(zhàn)“義新歐”鐵路 持續(xù)高企的海運(yùn)費(fèi)用，情況不明朗，讓不少制造業(yè)企業(yè)、貨代公司把目光轉(zhuǎn)向了“義新歐”鐵路。 “不管是海運(yùn)還是鐵路，今年運(yùn)費(fèi)漲得很厲害?？傮w來說，鐵路比海運(yùn)貴。以前一個(gè)柜子，通過鐵路發(fā)到哈薩克斯坦阿拉木圖，需要2萬元（人民幣），現(xiàn)在要9萬多元?！绷x烏阿富汗客商李帥說。 李帥在義烏從事貿(mào)易工作已經(jīng)11年，通過中歐班列，他把廚具、餐具、日用品等，運(yùn)到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國(guó)家。“義烏出口的大部分是小商品，價(jià)格便宜，有時(shí)候貨物的價(jià)格還比不上集裝箱的價(jià)格。貨物太多，導(dǎo)致一箱難求，所以漲價(jià)?！? 進(jìn)入11月，義烏鐵路口岸依舊繁忙，一組組集裝箱被龍門吊吊裝至“義新歐”中歐班列車板上，鳴笛啟程。 “ 海運(yùn)堵得厲害，要排隊(duì)，轉(zhuǎn)到鐵路來，發(fā)現(xiàn)也是要排隊(duì)。以前柜子不多的時(shí)候，差不多一個(gè)星期就可以排上，現(xiàn)在要一個(gè)月左右。我上次有一個(gè)柜子排了兩個(gè)月才發(fā)走?！崩顜浾f。 據(jù)《義烏商報(bào)》報(bào)道，前三季度“義新歐”中歐班列（義烏、金華雙平臺(tái)）完成進(jìn)出口貨值335.5億元，同比增長(zhǎng)78.4%。其中，出口達(dá)256.8億元，同比增長(zhǎng)44.9%。 “前三季度，我們公司代理的中歐班列出口業(yè)務(wù)較去年同期增長(zhǎng)超過50%。出口的商品種類也越來越多，汽車配件、液晶面板等高附加值商品明顯增多?！睆氖轮袣W班列報(bào)關(guān)代理業(yè)務(wù)的義烏某報(bào)關(guān)行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王彬說。 對(duì)于不斷上漲的運(yùn)費(fèi)，義烏海關(guān)等部門采取一系列舉措，包括支持“市場(chǎng)采購”“跨境電商企業(yè)對(duì)企業(yè)”等新貿(mào)易業(yè)態(tài)集拼出口，暢通 “中歐班列+綜保區(qū)+海鐵聯(lián)運(yùn)”的國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)等。 截至目前，“義新歐”中歐班列義烏平臺(tái)已開通運(yùn)營(yíng)線路16條，境外站點(diǎn)101個(gè)，投用“一帶一路”捷克站，在班列沿線國(guó)家建成海外倉16個(gè)，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞大陸全境。 今年以來，“義新歐”中歐班列新增了“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)班列、“義烏—加里寧格勒—羅斯托克”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列、“金華-莫斯科”公共班列等多條新線路，班列貨物進(jìn)出口網(wǎng)絡(luò)輻射亞歐大陸120多個(gè)城市。
13
2021-11
2021-11-13
巴斯夫2021年三季度業(yè)績(jī)持續(xù)強(qiáng)勁

巴斯夫2021年三季度業(yè)績(jī)持續(xù)強(qiáng)勁

*銷售額大幅增長(zhǎng)42%，為197億歐元 *不計(jì)特殊項(xiàng)目的息稅前收益顯著增長(zhǎng)，為19億歐元 *2021年展望：銷售額預(yù)計(jì)提升至760億至780億歐元之間；不計(jì)特殊項(xiàng)目的息稅前收益預(yù)計(jì)為75億至80億歐元間 巴斯夫歐洲公司執(zhí)行董事會(huì)主席薄睦樂（ Martin Brudermüller）博士與巴斯夫首席財(cái)務(wù)官Hans-Ulrich Engel博士共同發(fā)布了第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。巴斯夫延續(xù)了此前強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，市場(chǎng)在夏季對(duì)于巴斯夫產(chǎn)品的需求依舊穩(wěn)固。"穩(wěn)定的市場(chǎng)需求保證了我們收益的持續(xù)增長(zhǎng)。與2020年第三季度相較，我們的價(jià)格上漲了36%，銷量提升了6%。" ? ? ? ?2021年第三季度銷售額為197億歐元，較去年同期增長(zhǎng)59億歐元。這一銷售額增長(zhǎng)主要得益于各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域價(jià)格的大幅提升，其中化學(xué)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域、表面處理技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及材料業(yè)務(wù)領(lǐng)域價(jià)格水平提升尤為明顯。而幾乎所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的銷量提升同樣帶動(dòng)了銷售額增長(zhǎng)。 ? ? ? ?2021年第三季度不計(jì)特殊項(xiàng)目的息稅前收益為19億歐元，較2020年第三季度提升了13億歐元。這主要是由于化學(xué)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域不計(jì)特殊項(xiàng)目的息稅前收益顯著提升；材料業(yè)務(wù)領(lǐng)域、工業(yè)解決方案業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及“其他”業(yè)務(wù)領(lǐng)域同樣增長(zhǎng)顯著，也一定程度上提升了收益。與之相對(duì)的是，農(nóng)業(yè)解決方案業(yè)務(wù)領(lǐng)域、表面處理技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及營(yíng)養(yǎng)與護(hù)理業(yè)務(wù)領(lǐng)域不計(jì)特殊項(xiàng)目的息稅前收益大幅下降。薄睦樂表示：“得益于化學(xué)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域和材料業(yè)務(wù)領(lǐng)域強(qiáng)勁的收益表現(xiàn)，2021年第三季度的收益組合與此前第二季度相當(dāng)。我們的下游業(yè)務(wù)仍然面臨著原材料、能源和貨運(yùn)成本持續(xù)上升的挑戰(zhàn)。下游業(yè)務(wù)的價(jià)格上漲只能部分抵消這些由成本上升帶來的影響?！? ? ? ? ?2021年第三季度息稅前收益中的特殊項(xiàng)目為負(fù)4300萬歐元，支出主要來自于重組措施，業(yè)務(wù)剝離和整合成本。其他收益起到了一定的抵消作用。上一年的特殊項(xiàng)目為負(fù)32億歐元，主要由于各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的減值以及重組措施。 ? ? ? ? ?息稅前收益為18億歐元，較去年同期的負(fù)26億歐元有大幅提升。其中包含采用權(quán)益法核算的公司收益提升至2億歐元（比去年同期增加1.44億歐元），主要由位于南京的揚(yáng)子石化—巴斯夫有限責(zé)任公司所貢獻(xiàn)。 ? ? ? ?不計(jì)特殊項(xiàng)目的息稅、折舊及攤銷前收益為28億歐元，較去年同期增長(zhǎng)12億歐元。息稅、折舊及攤銷前收益為27億歐元，較去年同期提升17億歐元。凈收益為13億歐元，較去年同期高出34億歐元。2021年第三季度的每股收益為1.36歐元（2020年第三季度：負(fù)2.31歐元）?？紤]到特殊項(xiàng)目和無形資產(chǎn)的攤銷，調(diào)整后每股收益為1.56歐元（2020年第三季度：0.60歐元）。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流為19億歐元，較去年同期減少2.04億歐元。自由現(xiàn)金流為11億歐元，較去年同期減少了2.87億歐元，主要由于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流減少所導(dǎo)致。 巴斯夫集團(tuán)2021年展望 ? ? ? ? 2021年第三季度全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)從去年急劇減少的全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中復(fù)蘇。然而，這種增長(zhǎng)勢(shì)頭較上一個(gè)季度有所減緩，主因是多個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域遭遇了供應(yīng)鏈瓶頸。疫情曾導(dǎo)致亞洲地區(qū)生產(chǎn)和物流出現(xiàn)中斷，令全球前體供貨緊張的形勢(shì)進(jìn)一步加劇；由于芯片短缺，全球汽車生產(chǎn)量顯著降低。此外，中國(guó)部分省份此前出現(xiàn)限電的情況，也對(duì)各行業(yè)，特別是能源密集型行業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)產(chǎn)生了負(fù)面影響。盡管能源價(jià)格上漲對(duì)企業(yè)以及終端用戶造成了負(fù)擔(dān)，全球市場(chǎng)對(duì)于消費(fèi)品及耐用消費(fèi)品的需求保持總體穩(wěn)定。 巴斯夫預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈瓶頸2021年第四季度會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇持續(xù)產(chǎn)生負(fù)面影響。公司對(duì)2021全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境評(píng)估因此作出調(diào)整（工業(yè)和化工生產(chǎn)數(shù)據(jù)四舍五入至最為接近的半個(gè)百分點(diǎn)；括號(hào)中為先前《巴斯夫集團(tuán)2021年二季度季報(bào)》中的預(yù)測(cè)）： *全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)：+5.3% （+5.5%） *工業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)：+6.0 %（+6.5%） *全球化學(xué)品生產(chǎn)增長(zhǎng)：+6.0%（+6.5%） *歐元兌美元均價(jià)：1歐元兌1.20 美元(未變） *布倫特原油均價(jià)：70美元/桶（65美元/桶） 基于巴斯夫集團(tuán)穩(wěn)健的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，以及源自于穩(wěn)定需求的可預(yù)期業(yè)務(wù)增長(zhǎng)（特別是化學(xué)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域及材料業(yè)務(wù)領(lǐng)域），2021財(cái)年展望調(diào)整如下（下方括號(hào)中為先前《巴斯夫集團(tuán)2021年二季度季報(bào)》中預(yù)測(cè)）： *銷售額：760~780億歐（740~770億歐元） *不計(jì)特殊項(xiàng)目的息稅前收益：75~80億歐元（70~75億歐元） *資本回報(bào)率（ROCE）：13.2%~14.1%（12.1%~12.9%） *“超越型產(chǎn)品”銷售額增長(zhǎng)：215~225億歐元（210~220億歐元） *二氧化碳排放量：2050~2150萬噸（不變）
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2021-10
2021-10-29
訂單量上漲50%！中美海運(yùn)價(jià)格“退燒” 國(guó)內(nèi)商家加緊出貨

訂單量上漲50%！中美海運(yùn)價(jià)格“退燒” 國(guó)內(nèi)商家加緊出貨

（央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》）今年第三季度，我國(guó)至美西的海運(yùn)運(yùn)價(jià)一度超過每40英尺集裝箱兩萬美元，這給外貿(mào)企業(yè)帶來不小的壓力。 第三季度是傳統(tǒng)的出口旺季，如今進(jìn)入10月份，江蘇的太倉港仍是一派繁忙的工作狀態(tài)，一艘艘貨輪在碼頭裝卸貨物。 太倉海關(guān)副關(guān)長(zhǎng) 郭?。呵叭径龋珎}港外貿(mào)吞吐量超過273萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)54.8%。近期，業(yè)務(wù)量、報(bào)關(guān)單量、運(yùn)輸工具數(shù)量都在大幅增加。 今年八九月份，中美運(yùn)價(jià)大幅走高，亞洲至美西的運(yùn)價(jià)一度超過每40英尺集裝箱兩萬美元，不少商家減少甚至?xí)和Ａ顺隹凇?月底開始，中美海運(yùn)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回落。 最新的全球—波羅的海貨柜運(yùn)價(jià)指數(shù)（FBX）顯示，亞洲—美西運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)從9月中上旬超過20000美元/FEU（讀“每40英尺集裝箱兩萬美元”）的價(jià)格下降到17377美元/FEU。 申萬宏源交運(yùn)首席分析師 閆海：集裝箱運(yùn)價(jià)的高點(diǎn)一般都會(huì)出現(xiàn)在8月下旬或者9月。隨著旺季的結(jié)束，運(yùn)價(jià)都會(huì)有回落。另外，因?yàn)橄揠姷挠绊?，以及企業(yè)國(guó)慶假期的停工，部分貨代擔(dān)心運(yùn)價(jià)需求不足，就把價(jià)格壓下來了。 運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回調(diào)后，商家們紛紛抓緊時(shí)間出貨。 浙江義烏國(guó)際商貿(mào)城經(jīng)營(yíng)戶 魏世榮：運(yùn)費(fèi)最高的時(shí)候只有30%的大客戶的訂單在存活，其他的客戶一直在觀望?，F(xiàn)在運(yùn)費(fèi)降下來了，所有的客戶都已經(jīng)恢復(fù)了，訂單量在逐步上升，從最低谷的時(shí)候到現(xiàn)在上漲了50%。 江蘇太倉某賀卡企業(yè)副總經(jīng)理 徐國(guó)英：往年10月份會(huì)相對(duì)輕松一些，但今年一直在加班加點(diǎn)地趕訂單。
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2021-10
2021-10-18
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管技術(shù)創(chuàng)新中心（輕工消費(fèi)品質(zhì)量安全）獲批建設(shè)！

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管技術(shù)創(chuàng)新中心（輕工消費(fèi)品質(zhì)量安全）獲批建設(shè)！

“國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管技術(shù)創(chuàng)新中心（輕工消費(fèi)品質(zhì)量安全）”建設(shè)項(xiàng)目，獲得國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局批準(zhǔn)，
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2021-10
2021-10-13
中國(guó)洗協(xié)理事長(zhǎng)汪敏燕一行就“洗滌用品市場(chǎng)凈化、質(zhì)量提升”問題向中國(guó)輕工聯(lián)匯報(bào)

中國(guó)洗協(xié)理事長(zhǎng)汪敏燕一行就“洗滌用品市場(chǎng)凈化、質(zhì)量提升”問題向中國(guó)輕工聯(lián)匯報(bào)

中國(guó)洗滌用品工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)洗協(xié)”）汪敏燕理事長(zhǎng)帶領(lǐng)協(xié)會(huì)秘書處工作人員一行4人，就“洗滌用品市場(chǎng)凈化、質(zhì)量提升”問題，向中國(guó)輕工聯(lián)匯報(bào)，尋求中國(guó)輕工聯(lián)在推動(dòng)洗滌劑專項(xiàng)抽查、規(guī)范線上銷售平臺(tái)管理、出臺(tái)支持洗滌劑濃縮化政策等工作的支持。
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2021-10
2021-10-13
別讓“消字號(hào)”鉆了空子丨每周一話

別讓“消字號(hào)”鉆了空子丨每周一話

最近幾天，沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“大頭娃娃”事件引發(fā)了全網(wǎng)的關(guān)注和熱議。一個(gè)5個(gè)月大的寶寶疑似因使用了含激素的“噯嬰樹”品牌 “益芙靈多效特護(hù)抑菌霜”，導(dǎo)致發(fā)育遲緩、多毛、臉腫大等現(xiàn)象。該款產(chǎn)品系福建歐艾嬰童健康護(hù)理用品有限公司旗下，目前已暫停生產(chǎn)，涉事產(chǎn)品已下架。
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2021-01
2021-01-25
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